En el Perú, ir y volver del trabajo toma hoy 80 minutos diarios en promedio, casi media hora más que hace 14 años (COMEX, 2025). Y en las ciudades más grandes el problema es mayor: Lima es la ciudad donde más tiempo se pierde en hora punta a nivel mundial, con 195 horas al año. Arequipa y Trujillo se encuentran también entre las ciudades con mayor congestión (TomTom Traffic Index, 2026).

No es solo tiempo perdido: son horas que podrían destinarse al descanso, la familia, el estudio o a otras actividades que también generen ingresos. En 2024, este costo oculto superó los S/51 mil millones a nivel nacional (COMEX, 2025).

Pero el tráfico no es algo que simplemente tengamos que aceptar. Cómo se organiza el transporte público, cómo funcionan los semáforos, cómo se ordenan las rutas y cómo se gestiona el tránsito también depende de decisiones de las autoridades.

Las municipalidades provinciales tienen un papel central en la planificación y regulación del transporte urbano y el tránsito. Asimismo, deben tener un trabajo articulado con las municipalidades distritales en aspectos como la implementación de semáforos y señalizaciones (El Peruano, 2021; 2023).

Por eso, de cara a las próximas elecciones, también importa mirar qué proponen las futuras autoridades para mejorar nuestra forma de movilizarnos. Algunas medidas pasan por ordenar las rutas de transporte público, mejorar la señalización, facilitar el uso de bicicleta y otros modos de transporte, y utilizar tecnología para gestionar mejor el tránsito, como semáforos inteligentes y sistemas de monitoreo (El Peruano, 2023; PUCP, 2021; COMEX, 2025).

El tráfico no solo nos quita tiempo, también afecta nuestra calidad de vida. Planificar y gestionar mejor nuestras ciudades puede ayudarnos a recuperar parte de ese tiempo.

¿Qué deberían hacer los próximos alcaldes para que pasemos menos tiempo en el tráfico?